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    当年英国从铁驳船的出现，再到真正的钢铁战舰出现，几乎花费了半个世纪。

    他们走了许多弯路，石头也没得摸，只能瞎着过河。

    现在自己一方，优势在于有个明确的目标，按照既定路线，能够避免许多弯路，进程也相对快一些。

    但技术积累依旧不能缺少。

    这艘战船在紧张施工的同时，塔吊将一台蒸汽机装了进来，安装在船舱内。

    接着蒸汽机连着杠杆齿轮，伸出一条长臂，与船尾的支线相连。工人们正在安装外接型的螺旋桨。

    使用这种放置在船外的螺旋桨好处是，不需要研究螺旋桨浸水的问题，更不需要对船体进行更加严谨的设计。

    毕竟螺旋桨动力传输系统完完全全镶嵌在战舰的外围，能够量产，而且节省大量的研发时间。

    但弊端还是有的，动力传输系统延长，也就意味着蒸汽机做工量大，消耗的燃料更多，要不然无法推动螺旋桨。

    并且最高船速也达不到十节以上，更无法超越飞剪船的速度。

    前世的英国第一艘螺旋桨战舰，也是这番模样，随后才不断地改进，将螺旋桨的动力传输系统进入船内。

    当工人们将螺旋桨安装之后，便开始启动蒸汽机，检验螺旋桨是否能够正常运行。

    嘭次嘭次声音响起，蒸汽机开始冒着黑烟与白色水气，引擎推动输出轴转动，动力随后传递到离心调速器，接着便到了动力传输系统，最后再进入到螺旋桨。

    此时的螺旋桨就像一把风扇，开始地转动起来，随着蒸汽机燃烧热烈，旋转得愈加快速。

    甚至能听见呼呼的风声，在船下的工人感受到螺旋桨吹出来的风，头发也开始飘逸起来。

    甚至不少满身汗水的工人聚集在此地，一起享受来自螺旋桨的风。

    毕竟这是春夏之交，气温开始不断攀升，此时工人全身湿漉漉，再有一股凉风，顿时觉得神清气爽。

    而就在这时，一个突兀的声音响了起来，“快点离开那里！你们想要扣工资是不？！”


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