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    熊文斌主持制定的城市发展总体规划里，对全市交通发展有全面的规划，嵛津高速是未来东华要发展的高速路网里重要的一条线。

    嵛津高速规划路线，大体上从徐东高速引出，从市西北郊往北拐，横跨嵛山东南部山岭，从嵛山县境穿过，至新津县城南而止。

    嵛津高速建成之后，将是贯穿东华市中部地区的交通主干线。

    虽然嵛山县现在也算是梅钢系的地盘，而嵛津高速建成，将彻底打开嵛山县封闭的地形，受益极大，但嵛山县封闭落后，其经济格局，远不能跟新浦港相比并论。

    眼下，梅钢及宋系在嵛山县的投资，除了淮能集团投资的较成规模的嵛山水电外，就是一些零散的旅游、建筑以及劳务输出方面的企业，总体投资规模很小。

    而就眼下来看，旅游、劳务输出的市场增长潜力有限，嵛山县前年开始提发展旅游经济，而全县的旅游业总产值也就刚刚过亿。而同期，包括淮能集团在内，梅钢系在新浦港的总投资，已经超过一百亿；说到产值，仅新浦钢厂一年的产值就将超过一百五十亿，建成后的新浦炼化，也不会低于此数。

    而建造嵛津高速的同时，他们也同样可以对嵛山县进行资本渗透。

    市场是开放的，梅钢系在嵛山县的投资有限，还没有达到垄断、控制市场的程度，他们加大投资力度，在嵛山县争得跟梅钢系分庭抗礼的地步很容易。而在新浦港那边，他们这时候还想分享港口资源以及高增长的利益，却是不能了。

    两权相害取其轻，一定要打开新津县的交通瓶颈，以便他们推动淮海湾经济带往北发展，拿下新津县这步先手棋，争先抢占新津的港口资源，是取道霞浦县修高速，还是取道嵛山县修高速公路，一目了然。

    而眼前最大的问题，不在于其他，第一道难关就是近半里程要在山岭地区修建的嵛津高速成本极高。

    就因为修建成本极高，非当前地方财力所能承担，所以在全市道路交通发展规划里，嵛津高速几乎是排在最后。

    即使市里现在硬着头皮建嵛津高速，很可能会超过二十亿预算的建设资金怎么解决？

    而嵛津高速建成后，要想新津的桃子不给别人摘走，不是说安排几个官员占住位子就可以的。说到底还是要同时投入大量的资本，对新津的港口资源进行开发，推动临港产业发展，才能保最大的那块利益不旁落他人之手。

    新浦港的外围基建，目前是以新浦开发集团担当主力，但上百亿产业资本的投入，新浦钢铁、新浦炼化、恒洋船舶、渚江建设、淮能电力、新浦航运等一系列的企业实体在新浦产业集群发展里占据核心地位，才是梅钢系在新浦港发展中占有利益的根本保证。

    虞成震他们不蠢，即使没有沈淮那么强的执行能力，但大体的区域产业发展格局还是能看明白的。

    没吃过猪肉，也见过猪跑，要学习梅溪、新浦的模式不难，但这等规模的发展格局，涉及到上百亿产业及基本资本的调动，不要说上市公司资华实业了，就是站在背后的天益集团也难有能力控制全局，除非胡家控制的央企金石集团能将相当部分的发展重心转移过来。

    这恰恰又不是陈宝齐、虞成震、周益文、戚靖瑶等人坐在书房里就能决定的事情。

    “这些事，是不是跟赵省长先汇报一下？”虞成震问陈宝齐。
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