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    问题就在西城区，西城区九六年财政收入不到两个亿，但开支高达四个亿，仅次于唐闸区，缺口都是市级财政补的。

    此外，市里通过韩寿春执掌的市港投集团，对西城区的基建投资，也达到三个亿。

    这么大的财政及基建资金砸下去，加上宝和造船厂等项目开工，使得西城区九六年的发展速度甚至超过唐闸区，但是怎能让其他区县心服？

    不过胳膊拧不过大腿，地区经济规划的主导权在市里，陈宝齐、高天河、虞成震提出当前以发展沿江产业带为东华工作的核心，其他区县想发展，就要自身多加把劲。

    这一方面是陈宝齐把西城区的发展视为他个人的政绩工程，另一方面也涉及到市区与县域、县域与县域之间的经济竞争等深层次因素。

    陈兵当年主政霞浦，与王易平主政新津，两人虽然是战友，但彼此撬墙脚、抢项目手也不软，因此积累下不少陈年怨气，说到底还是县域经济竞争推动的结果。

    三区七县经济挂帅，财税当头，主要指标在考核时连续两年垫底，书记、县长随时都有给撤换的可能。

    这样的压力之下，县域经济到九十年代之后，竞争也就变得残酷。

    这在刺激县域经济高速增涨的同时，带来的负面作用也渐明显。

    基层弄虚作假的现象增加，有时候甚至不借借贷来去填财税数字；在招商引资时，更是泥沙俱下，什么项目，不管多大的污染，不管生产及安全环境多恶劣，地方也都往回引。

    沈淮自然不会将目光局限于霞浦跟新津、灶塘两县的县域竞争上，他与熊文斌提出沿海带的概念，自然就要新津、灶塘两县囊括进来。

    而在更大范围，淮海省的沿江经济带，要把淮西、徐城、新沂到东华等渚江沿岸市县都包括在内，沿海经济带则要把新浦往北的环淮海湾地区都包括进来。

    只是提概念容易，要做出成绩来，不是易事。

    海防公路霞浦县段年后如期动工，但新津县段约四十公里还没有动静。市里说补贴两千万，却捂着不拿钱出来，只同意拿新津县九七年的财政上缴抵，实际就是要新津县完全自筹六千万的筑路款。

    新津县九六年财政总开支不过一亿四千万，所有乡县道路交通基建投资仅两千万，财政上怎么可能支撑住六千万的海防公路基建投资？

    新津县的县委书记王易平，搞了一个县域经济联合促进会议的名义，明天邀请沈淮、陈兵过去，说白了还是为海防公路筹款。（未完待续）


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