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    新浦航运集团同时与淮煤集团签署协议，与淮煤集团下属的航运公司共同承担淮煤集团在渚江航道内主要的煤炭中转运输任务。

    此前，淮煤集团每年差不多有近两百万吨煤炭由中间贸易商主要经渚江分散运往华东各地销售。

    此举最重要的意义，就将淮煤集团销往华东地区的煤炭主要集中到新浦港来进行中转。

    对淮煤集团来说，除了加强对市场煤的控制、防止利润流失之外，中转运输也将极大降低物流成本，提高效率，大幅提高外运能力。

    而煤炭交易市场成立之后的初步目标，也将帮助淮煤集团在两年内将外销华东市场的煤炭将从当前的两百万吨逐步提升到五百万吨。

    整个方案伤害了一些依附淮煤集团吸血的既得利益者，有阻力，但有田家庚的批示推动，还是很快得到省里的批准，进入三月就开始落实执行。

    虽然煤炭交易市场自有存储、中转基地建设需要时间，但新浦钢厂这边的堆场储运基地已经建成，可以将一部分余量租借给交易市场，故而在有限公司注册成立的同时，整个煤炭交易市场就具备了运行的条件。

    当然煤炭交易市场的成立，除了后期保证梅钢对淮海省煤炭能源产业的话语权外，对参与新浦钢厂投资建设的资方来说，最现实的意义，就在于煤炭交易市场初期依托新浦钢厂的铁煤码头而建设。

    每年四五百万吨的煤炭中转吞吐量，十几、二十亿的交易额，将为铁煤码头额外提供三到五千万的净收入。

    铁煤码头作为新浦钢厂最重要的配套项目，总投资高达四个亿，现在依靠煤炭交易市场每年就能额外获得三五千万的净收入，资方还能有什么不满意的？

    新浦开发集团以五百亩工业储备用地作为出资注入交易市场，虽然没有还是没有获得直接的现金收入，但获得30%的股份。

    短时间内，对新浦即霞浦县地方来说，最直接的好处大概就是此前依附淮煤集团的贸易商、中间商，将因煤炭交易市场的交易，被迫转移到霞浦来。

    当煤炭交易市场成立已为事实之后，三月就有好几十家煤炭贸易公司在霞浦新注册或成立办事处等分支机构。

    在交易大厦建成之前，煤炭交易市场的交易大厅暂时设在业信大厦内部。业信大厦的塔楼还没有最终完工，但塔楼部门的办公楼到三月下旬就给租借一空。（未完待续）


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